کالج پروژه

فصل اول

مقدمه و بیان مسئله

ضرورت و اهمیت تحقیق

اهداف تحقیق

فرضیه‌ها

فرضیه‌های ویژه تحقیق

تعریف اصطلاحات تحقیق

فصل دوم

مقدمه

تعریف یادگیری مشارکتی

تاریخچه یادگیری مشارکتی

ویژگی های یادگیری مشارکتی

دیدگاه های انگیزشی

دیدگاه وابستگی اجتماعی

دیدگاه های شناختی

دیدگاه های رشدی

وظایف معلم در روش یادگیری از طریق مشارکتی

شیوه های یادگیری مشارکتی

سازماندهی یادگیری مشارکتی

مزایای یادگیری مشارکتی

عوامل موثر بر عزت نفس

چهار شرط عزت نفس

محیط روش های تدریس و تأثیر آن بر عزت نفس

عزت نفس تحصیلی و پیشرفت تحصیلی

نقش یادگیری مشارکتی در رشد مهارتهای اجتماعی

تعریف مهارتهای اجتماعی

ویژگی های مهارتهای اجتماعی

بررسی پژوهش های انجام شده در زمینه یادگیری مشارکتی

فصل سوم

مقدمه

روش تحقیق

جامعه مورد بررسی

حجم نمونه و روش نمونه گیری

ابزار جمع آوری داده ها

مقیاس سنجش مهارتهای اجتماعی ماتسون

بررسی روایی و پایایی مقیاس مهارتهای اجتماعی

آزمون عملکرد روان شناسی

روش اجرا

روش تجزیه و تحلیل داده ها

فصل چهارم

نتیجه گیری و پیشنهادات

خلاصه تحقیق

پیشنهادها

———-

مقدمه و بیان مسئله

کارایی آموزش و پرورش نه تنها  در گروی غنای برنامه‌ها و روش‌های آموزشی و آمار فارغ‌التحصیلان با معدل بالا، که از آن مهمتر در گرو شناختن ابعاد گوناگون روان شناختی دانش‌آموزان و شکوفا کردن آنها است. دانش‌آموزانی که در وهله نخست بر خویشتن اعتماد داشته باشند و با پذیرفتن ارزش وجودی خویش، قدرت پذیرش دیگران را بیابند و از ایجاد ارتباط اجتماعی سالم با آنها لذت ببرند (کدیور‌، ۱۳۸۱).

درونی کردن ارزش‌های متعالی در دانش آموزان و شکوفا کردن کامل شخصیت آنها باید از اولویت‌های آموزش و پرورش باشد. شخصیتی که خویشتن و مفهوم انسانیت را شناخته و تا پایان زندگی نیز، خود را به تحقق ارزش های والای آن متعهد بداند. ارزش‌هایی که نباید به بهای پیشرفت تحصیلی نادیده گرفته شود (کدیور، ۱۳۸۱).

در روش‌های سنتی که امروزه از آنها به عنوان روش‌های غیرفعال یاد می‌شود. معلم نقش فعالی در جریان تدریس داشته، مطالب را بطور شفاهی در کلاس بیان نموده و دانش‌آموزان فقط باید به صحبت‌های او گوش داده، مطالب مورد نظر را حفظ نمایند.

در چنین شرایطی زمینه‌های لازم برای رشد اجتماعی شخصیت شاگردان فراهم نمی‌شود و حتی پیشرفت تحصیلی و رشد فکری شاگردان نیز از تأثیرات نامطلوب این شرایط بی نصیب نمی‌ماند. به همین دلیل امروزه موضوع روش‌های آموزشی فعال و یادگیرندگان فعال جایگاه ویژه‌ای در مباحث تربیتی پیدا کرده است. البته عوامل متعددی مانع رشد اجتماعی و پیشرفت تحصیلی دانش‌‌آموزان می‌شود که روش‌های آموزشی غیرفعال یکی از این عوامل است (کرامتی ۱۳۸۱).

از سویی مدارس امروز نیاز به آموزش مهارتهای اجتماعی را به دانش آموزان احساس می کنند در حالیکه تعدادی از دانش آموزان به صورت طبیعی در مهارتهای اجتماعی خوب و ماهر هستند، بسیاری از بچه ها نیاز به آموزش این مهارتها دارند (هیل[۱]،۲۰۰۰). یکی از روش های آموزشی فعالی که امروزه مورد توجه صاحب نظران تعلیم و تربیت می باشد، یادگیری مشارکتی است.

اصطلاح یادگیری مشارکتی به یک روش آموزشی که دانش‌آموزان در سطوح مختلف عملکرد، در گروههای کوچک برای رسیدن به اهداف مشترک فعالیت می‌کند بر می گردد و دانش آموزان بهمان اندازه که برای یادگیری خودشان مسئول هستند برای یادگیری دیگران نیز مسئول می‌باشند (گاکهال[۲]، ۱۹۹۵).

از جمله مدافعان این روش جانسون و جانسون[۳] (۱۹۸۷) و اسلاوین[۴] هستند. از لحاظ تجربی، اسلاوین گفته است که پژوهش‌های انجام شده درباره‌ روش یادگیری مشارکتی نشان داده‌اند که این روش در بالا بردن سطح پیشرفت تحصیلی دانش‌آموزان در موضوع های مختلف و در سطوح مختلف تحصیلی مفید است. اسلاوین همچنین به شواهدی اشاره کرده است که نشان می دهند، روش یادگیری مشارکتی روابط میان دانش‌آموزان نژادهای مختلف را درکلاسها بهبود می‌بخشد.همچنین این روش موجب بالا رفتن سطح عزت نفس و سایر ویژگیهای عاطفی دانش آموزان‌ می‌شود(سیف، ۱۳۷۹).

باید گفت شیوه یادگیری مشارکتی ارتباط مطلوبی بین دانش‌آموزان بوجود می‌آورد، آنها را برای یادگیری بهتر بر‌می‌انگیزد و عزت نفس دانش‌آموزان را ارتقاء می دهد. (کدیور، ۱۳۸۱).

به نظر بسیاری از محققان کارکردن گروهی همسالان برای کسب اهداف مشترک، تأثیر نسبتاً زیاد و معناداری روی خود پنداره و عزت نفس دانش آموزان در برابر تجارب فردی یا رقابتی دارد (زیسک[۵]، ۱۹۹۸).

تحقیقات زیادی روی یادگیری مشارکتی انجام گرفته است، بطور مثال اسلاوین در سال ۱۹۹۰ با بررسی و تجزیه تحلیل دقیق ۲۵ تحقیق انجام شده در این زمینه گزارش نمود که اکثر تحقیقات مذکور تأثیر مثبت یادگیری مشارکتی را بر روابط بین فردی، پذیرش همکلاسی‌های داری عقب ماندگی تحصیلی، افرایش دوستی بین دانش آموزان، افزایش عزت نفس، علاقه مندی به مدرسه و موضوعات مورد مطالعه، افزایش توجه به تکلیف و زمان اختصاص یافته به تکلیف و توانایی انجام کار موثر با دیگران را مورد حمایت و تأیید قرار داده‌اند (مشهدی، ۱۳۸۱)…

– تماس با واحد پشتیبانی: ۰۹۳۰۲۵۸۸۵۱۴

– ساعات تماس: ۹ صبح الی ۱۸ عصر

فصل اول: کلیات تحقیق

١-١- مقدمه

١-٢- اهمیت و ضرورت تحقیق

١-٣- هدف تحقیق

١-۴- ساختار پایان نامه

فصل دوم:ادبیات تحقیق

٢-١- الکترونیک

٢-٢- نیمه رساناها

٢-٣- المان های الکتریکی

٢-٣-١- دیود

٢-٣-٢- ترانزیستور

٢-٣-٣- مقاومت

٢-٣-۴- خازن

٢-٣-۵- آی سی

٢-۴-  واحد کنترل الکترونیک (ECU)

٢-۴-١- نقش واحدهای کنترل الکترونیکی در خودرو

٢-۴-٢- فناوری تنظیم ECU

٢-۴-٣- ساختار واحد کنترل الکترونیکی

٢-۴-۴- اجزای تشکیل دهنده ECU

٢-۵-  سنسورها

٢-۶-  عملگرها

فصل سوم :ارتباط ECU با سنسورها و عملگرها

٣-١- نقشه بسته ECU

٣-٢- نحوه عملکرد ECU در شرایط مختلف

٣-٣- سنسورها

٣-٣-١- سنسور دریچه گاز

٣-٣-٢- سنسور فشار هوا

٣-٣-٣- سنسور اکسیژن

٣-٣-۴- سنسور ضربه

٣-٣-۵- سنسور دمای آب

٣-٣-۶- سنسور دور موتور

٣-٣-٧- سنسور دمای هوا

٣-٣-٨- سنسور سرعت

٣-۴- عملگرها

٣-۴-١- سوئیچ اینرسی

٣-۴-٢- کوئل دوبل

٣-۴-٣- پمپ بنزین

٣-۴-۴- استپر موتور

٣-۴-۵- انژکتور

٣-۴-۶- رله دوبل

٣-۴-٧- شیر برقی کنیستر

٣-۴-٨- مجموعه پشت آمپر( چراغ اخطار عیب یاب)

٣-۵- دیگر متعلقات مرتبط ECU

٣-۵-١- کانکتور عیب یاب

٣-۵-٢- سوئیچ

٣-۵-٣- جعبه فیوز کاسکه ای

٣-۵-۴- گرمکن دریچه گاز و فیوز گرمکن

٣-۵-۵- رله کمپرسور کولر

و …

جهت مشاهده فهرست کامل مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید.

———-

 مقدمه

علم الکترونیک و کامپیوتر در صنایع امروزی جهان نقش تعیین کننده ای را ایفا می کند. از جمله این صنایع می توان به صنعت خودروسازی اشاره کرد.  این صنعت به عنوان یکی از بزرگ ترین صنعت های  جهان یکی از بازارهای بزرگ صنایع الکترونیک و کامپیوتر را در جهان دارا می باشد.

این صنعت با گردش مالی ٢٠٠٠ میلیارد دلار پس از صنعت نفت و بانکداری، رتبه سوم اقتصادی صنایع جهان را به خود اختصاص داده است ، همچنین توانسته است با ایجاد ٨ میلیون شغل به صورت مستقیم و در حدود ۶ برابر این مقدار به صورت غیر مستقیم ، در حوزه اشتغال نیز وضعیت مناسبی داشته باشد به نحوی که در حدود ۵ درصد اشتغال صنعتی جهان مربوط به صنایع خودروسازی می باشد.

طبق برخی برآوردها در حدود ٣٠ درصد سود حاصل از صنایع خودرو از بخش الکترونیک و کامپیوترخودرو تأمین می شود و این نسبت در آینده رو به افزایش خواهد بود.

از جمله بخش های الکترونیک خودرو می توان به واحد کنترل الکترونیک خودرو یا ECU ١ اشاره کرد.

ECU  در خودرو وسیله ای است که با استفاده از علم الکترونیک و کامپیوتر ساخته شده است . اهمیت و نقش اقتصادی و تکنیکی ECU و به ویژه نرم افزار آن در ساخت خودرو روز به روز در حال افزایش است . طوری که سهم الکترونیک در هزینه ساخت خودرو از ٢٢ درصد در سال ٢٠٠٠ به ٣٨ درصد در سال ٢٠١٢ رسیده و سهم هزینه نرم افزار الکترونیکی به کار گرفته شده در خودرو از ٢٠ درصد در سال ٢٠٠٠ به ۴٢درصد در سال ٢٠١٢ رسیده است .

اهمیت و ضرورت تحقیق

تا قبل از به وجود آمدن خودروهای انژکتوری نیازی به وجود واحد کنترل الکترونیک در خودرو احساس نمی شد.زیرا تمام عملیات صورت گرفته در خودرو از استارت و شروع کار موتور تا لحظه توقف آن در همه شرایط به صورت مکانیکی صورت می گرفت . اما در مورد خودرو های انژکتوری این نیاز احساس شد که مرکزی به عنوان فرماندهی اصلی موتور خودرو وجود داشته باشد تا فرامین لازم را در شرایط مختلف برای کارکرد ایدهآل موتور صادر کند.

شاید تا به حال این سوال پیش آمده باشد که چگونه خودروهای انژکتوری در شهرهای شمالی ایران به خوبی کار می کند،و در مناطق مرتفع و کوهستانی غربی ایران نیز بدون نیاز به تغییر در تنظیمات آن به خوبی و نرمی به کار خود ادامه می دهد. این در حالی است  که دریاچه خزر در شمال ایران دارای ارتفاعی پایین تر از آب های آزاد جهان می باشد و فشار هوا در آن مناطق به بیش از یک اتمسفر می رسد و طبیعی است که حالت پرخورانی برای موتور خودرو به وجود آید و دریک سیکل کاری موتور مقداری بیش از حد معمول از جرم هوای ورودی را دریافت کند که این امر باعث ایجاد قدرتی بیشتر از حد استاندارد برای موتور خودرو می شود که این برای سلامت  موتور خودرو مناسب نیست ،همچنین ارتفاعات غربی ایران که حدود ١۵٠٠تا٢٠٠٠متر از سطح آب های آزاد جهان ارتفاع دارد و  در این مناطق فشار هوا کمتر از یک اتمسفر و در حدود ٠.٠٨ اتمسفر می باشد، طبیعی است که موتور خودرو با مقدار جرم کمتری از هوای معمول در یک سیکل مواجه می شود و قدرت موتور کاهش می یابد. اما باید گفت در عمل چنین اتفاقاتی نمی افتد و خودرو در هر دو منطقه به صورت کاملاً معمول به کار خود ادامه می دهد.یا در مورد درجه حرارت هوا باید گفت که در هوای سرد نسبت به هوای گرم مقدار بیشتری از مولکول های هوا وارد سیلندر موتور می شود. اما خودرو در زمستان و تابستان بدون نیاز به تغییرات در تنظیمات آن به خوبی کار می کند.

– تماس با واحد پشتیبانی: ۰۹۳۰۲۵۸۸۵۱۴

– ساعات تماس: ۹ صبح الی ۱۸ عصر